特斯拉高管私下承認馬斯克一直在夸大FSD：特斯拉沒有自動駕駛

據報道，特斯拉公司對美國加利福尼亞州監管機構提交了一份備忘錄，該公司對加州機動車管理局（DMV）表示，他們可能無法在今年年底之前實現完全自動駕駛技術。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在今年1月份舉行的一次財報電話會議上曾表示，他“非常有信心，今年內讓該公司的汽車實現自動駕駛，且可靠性將超越人類司機”。

　　去年10月開始，特斯拉還向部分員工和車主推出了“測試版全自動駕駛（FSD）”功能。與往常一樣，在推出了這項測試功能之后，馬斯克在Twitter上進行了大肆宣傳。


　　3月9日，加州DMV與特斯拉代表進行了一次電話會議，特斯拉方面的代表包括公司自動駕駛工程師CJ·摩爾（CJ Moore）。備忘錄顯示：“馬斯克發布的推文與摩爾的實際工程情況不符，特斯拉目前的自動駕駛技術處于L2級。”L2級自動駕駛指的是需要人工駕駛的半自動駕駛系統。

　　備忘錄中還寫道：“特斯拉表示，在說到L5級自動駕駛的時候，馬斯克是在推算技術的進步速度。特斯拉不能明確說明，在今年年底之前其進步速度是否會達到L5級自動駕駛。”L5級自動駕駛所指的就是完整的全自動駕駛技術。

　　加州DMV、特斯拉和摩爾都沒有回應置評請求。

　　加州DMV在備忘錄中表示：“特斯拉稱，他們當前依然處于L2級。正如特斯拉所意識到的那樣，公眾對這項技術的局限性，以及對這樣技術的誤解，可能會導致悲慘的后果。”

　　當前加州公路巡邏隊正在調查一起與特斯拉車輛有關的事故，周三在加州豐塔納附近的高速公路上，一輛特斯拉汽車撞翻卡車，導致特斯拉司機身亡。巡邏隊沒有透露事故發生時特斯拉車輛是否處于Autopilot模式下。此外，聯邦高速公路安全監管機構正在調查20多起涉及特斯拉汽車的事故。

北京時間5月8日早間消息，據報道，特斯拉Autopilot軟件負責人對加州機動車管理局（DMV）表示，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直以來，都夸大了其高級駕駛輔助系統的能力。此消息來自法律透明組織PlainSite發布的一份備忘錄，該組織從公共記錄請求中獲得了這些文件。

　　一直以來外界都在批評馬斯克的做法，他所聲稱的Autopilot的能力與該軟件的真正能力存在差異。不久前，一輛特斯拉汽車在德克薩斯州發生車禍，導致車內人員死亡。在此事故發生之后，特斯拉面臨著更加嚴格的審查。

　　3月9日，加州DMV與特斯拉代表舉行了電話會議，會議的備忘錄顯示：“馬斯克所發布的推文，與工程現實不符。特斯拉目前處于L2級自動駕駛階段。”所謂L2級，是指需要人工監測和干預的半自動駕駛系統。

　　在今年1月舉行的財報電話會議上，馬斯克對投資者表示，他“非常有信心可以在今年完成全自動駕駛，并且可靠性將超越人類司機”。

　　去年10月，特斯拉通過其Early Access Program計劃，向部分車主推出了beta版Full Self-Driving（FSD）軟件。此次更新使司機能夠在城市街道和當地道路上使用Autopilot的部分自動化駕駛輔助系統。特斯拉將Early Access Program作為測試平臺，旨在讓車主幫忙找到軟件中的錯誤。備忘錄顯示，特斯拉對DMV表示，截至3月9日，共有824輛車參與了該計劃，其中包括753名員工和71名非員工。

　　馬斯克曾表示，該公司在處理軟件更新的時候將會“非常謹慎”。在使用該軟件時，預計司機仍然需要將雙手放在方向盤上，并時刻做好接管車輛控制的準備。但是對于特斯拉何時能夠實現全自動駕駛，馬斯克依然做出了大膽的預測，而他的說法似乎與公司工程師對監管機構所說的話出現了矛盾。

　　特斯拉代表對DMV表示，該公司很可能無法在2021年內實現L5級自動駕駛，也就是車輛在所有條件下都無需人類駕駛員參與。該公司表示，他們無法明確說明，是否能在今年年底之前達到L5級水平。

　　這并不是特斯拉與DMV的私下溝通首次與馬斯克的說法出現矛盾了。今年3月，PlainSite公布了去年12月特斯拉副總法律顧問埃里克·威廉姆斯(Eric Williams)與加州車管所自動駕駛車輛分部主任米格爾·阿科斯塔(Miguel Acosta)之間的溝通。威廉姆斯指出：“Autopilot和FSD都不是自動駕駛系統，目前沒有任何一個系統可以讓我們的車輛實現自動駕駛。”換句話說，特斯拉的測試版FSD只是名字讓人聯想到了自動駕駛而已。

原文轉自：https://finance.sina.com.cn/tech/2021-05-07/doc-ikmyaawc3876386.shtml